?地鐵車輛彈簧鋼質量現狀

1.標準與現狀

地鐵車輛的轉向架彈簧，現采用GB/T1222《彈簧鋼》國家行業標準中抗壓強度性能最大的60Si2CrVA鋼，并確立了更高質量的TB/T2211-2010《機車車輛懸掛裝置鋼制螺旋彈簧》鐵路國家標準，TB/T2211中選用60Si2CrVAT鋼，二者成份一致，但60Si2CrVAT鋼在維持高韌性的一起要有更多的塑性變形指標值，并在對該鋼的煉制層面提起了新的規定，有危害原素O.H的嚴苛限定，對非金屬材料參雜物的嚴格管理，冷軋后選用拋光加工工藝等。

現階段，在我國對地鐵車輛轉向架彈簧生產制造加工工藝層面，成套設備引入海外智能化電磁感應加熱等制簧機器設備，高度重視彈簧生產制造工藝技術的實驗科學研究，持續產品研發新式彈簧鋼種，嚴格遵守鐵路領域產品質量認證與監管抽樣檢查工業生產產品品質通報制度，獲得不錯的成果。

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國內?地鐵車輛彈簧鋼質量現狀?

2.標準與實物

在我國彈簧鋼標準經修定后完成了國際性領先水準，但對危害彈簧鋼疲憊性能的首要要素，包含強度.非金屬材料參雜物.顯微鏡機構及表面缺點等性能指標的規定，尚不可以達到銷售市場的要求，海外彈簧鋼材實物水準遠超標準水準。

中國鋼鐵行業參考歐洲標準仿造的轉向架用彈簧鋼，在性能上還不可以充分達到地鐵車輛對轉向架用彈簧鋼的規定，160Kg/h之上車速車輛轉向架一部分原料迄今仍關鍵借助進口。

中國煉鋼廠的高檔彈簧鋼絲產品品質可靠性差，不可以滿足客戶的要求，與國際性領先水準還存有很大差別，生產制造此類商品的線纜關鍵來源于日本大阪.住友等公司的市場競爭。

現階段國內轉向架用彈簧鋼處在實用性大批量生產環節，生產制造鋼材牌號有60Si2MnAT.60Si2CrVAT和51CrVAT等鋁合金彈簧鋼。寶鋼和興澄特鋼是中國一流公司，但與日本神戶制鋼對比，在大鋼坯技術性，參雜物無害化，原材料勻稱性等層面還有差別，對彈簧疲憊使用壽命危害較大的表面缺點和滲碳2項指標值難以實現國外同類水準。

但因為價錢相比較低，銷售市場有要求，已為相關的公司給予很多轉向架彈簧的原材料。中國鋁合金彈簧鋼線纜的關鍵制造業企業寶鋼.鞍鋼.武鋼.東北特鋼和興澄特鋼等，一部分廠家生產的60Si2MnAT和51CrVAT經拉撥.熱處理工藝和卷簧后，在120～200Km/h鐵路車輛上配置應用。